Als energievoorzieningsapparaat van een elektrisch voertuig zijn de laadprestaties van de laadpaal voor elektrische voertuigen gerelateerd aan de levensduur en oplaadtijd van het batterijpakket. Dit is ook een van de meest bezorgde aspecten voor consumenten voordat ze elektrische voertuigen kopen. Het basisprincipe van het ontwerp van de oplader voor elektrische voertuigen is het realiseren van een snelle, efficiënte, veilige en redelijke stroomvoorziening voor stroomaccu's. Daarnaast moet ook rekening worden gehouden met de toepasbaarheid van de lader op verschillende vermogensbatterijen.
Het besturingssysteem van de snellader bestaat uit:
Besturingssysteem van snellader
Er wordt een intelligente variabele pulslaadmodus gebruikt, dat wil zeggen dat de laadstroompuls wordt gebruikt, inclusief laadpuls T1, intermitterende puls T2 en ontlaadpuls T3.
Schema van lader in grondlaadstation
Het schema van de lader in het grondlaadstation. De lader bestaat uit een gelijkrichter die de ingangswisselstroom kan omzetten in gelijkstroom en een stroomomvormer die de gelijkstroom kan aanpassen. Door de stekker met draad in de ondersteunende aansluiting op het elektrische voertuig te steken, wordt de gelijkstroom in de batterij ingevoerd om deze op te laden. De oplader is uitgerust met een vergrendelingshendel om het insteken en verwijderen van de stekker te vergemakkelijken, en de hendel kan ook een signaal geven om te bevestigen dat deze is vergrendeld om de veiligheid te garanderen. Volgens de communicatie tussen de oplader en het ingebouwde batterijbeheersysteem kan de stroomomvormer het DC-laadvermogen online aanpassen en kan de oplader de laadspanning, laadstroom, laadhoeveelheid en laadkosten weergeven. Dit is slechts het basisprincipe van de laadpaal. Veel details moeten voortdurend worden verbeterd in de praktische toepassing en het handigste gebruiksschema is verkregen.
