In 2006 bouwde BYD het eerste oplaadstation voor elektrische voertuigen in het hoofdkantoor van Shenzhen.
In 2008 werd tijdens de Olympische Spelen in Peking het eerste gecentraliseerde laadstation in China gebouwd, dat kan voldoen aan de oplaadbehoeften van 50 volledig elektrische bussen.
In oktober 2009 investeerde Shanghai Electric Power Company in de bouw van het Shanghai Caoxi oplaadstation voor elektrische voertuigen, het eerste oplaadstation voor elektrische voertuigen met commerciële exploitatiefunctie in China. Eind 2009 voltooide de Beijing Shouke Group in Jianxiangqiao het eerste binnenlandse demonstratielaadstation voor puur elektrische personenauto's in Beijing met een volledig intelligent micronetwerk.
Op 31 december 2009 werd de eerste batch laadstations (palen) voor elektrische voertuigen die door China Southern Power Grid in gebruik werden genomen, opgeleverd en in gebruik genomen in Shenzhen, met een bouwschaal van 2 laadstations en 134 laadpalen (pluggen).
Op 31 maart 2010 werd het laadstation Tangshan Nanhu van State Grid Corporation of China voltooid en in gebruik genomen. Het is het eerste laadstation met een typisch ontwerp van State Grid in China. Het kan 10 elektrische voertuigen op twee manieren opladen: snelladen en langzaam opladen.
Eind 2019 waren er meer dan 1,2 miljoen laadpalen in China.
Op 14 april 2020 lanceerde het State Grid de eerste batch van 126 laadpaalprojecten. In 2020 is het van plan om 2,7 miljard yuan te investeren in laadpaalprojecten, verspreid over 24 provincies (steden), waaronder Beijing, Tianjin en Hebei, die openbare, particuliere, logistieke, sanitaire voorzieningen, gemeenschaps- en havenwalstroom omvatten. Hiervan zijn er 53,000 laadpalen in woonwijken, 18,{10}} openbare laadpalen en 7000 speciale laadpalen, die de tekortkomingen van industrieën, zoals moeilijk opladen in woonwijken en onvoldoende platformconnectiviteit.
Eind juni 2020 bedroeg het aantal laadpalen van alle soorten in China 1,322 miljoen, inclusief 558000 openbare laadpalen, de eerste plaats ter wereld.
Sinds september 2020 heeft China 42.000 laadstations, 525 schakelstations, 1,42 miljoen laadpalen en een voertuig-tot-paalverhouding van 3,1: 1 gebouwd. China heeft 's werelds grootste oplaadnetwerk gebouwd (op 3 november 2020 hield het Informatiebureau van de Staatsraad regelmatig een briefing over het beleid van de Staatsraad).
Vanaf maart 2021 hebben aangesloten eenheden van de Alliantie ongeveer 851.000 openbare laadpalen gerapporteerd, waaronder 355.000 DC-laadpalen, 495.000 AC-laadpalen en 481 AC/DC geïntegreerde laadpalen. [5]
Op 26 april 2022 zei Zhou Rongfeng, adjunct-directeur van het Wegenbureau van het Ministerie van Transport, dat 3102 snelwegservicegebieden in het hele land laad- en wisselinfrastructuur hebben aangelegd en dat er ongeveer 13.374 laadpalen zijn gebouwd. [9]
Op 11 oktober 2022 heeft de China Charging Alliance de exploitatie van openbare laadinfrastructuur vrijgegeven. In september 2022 is het aantal openbare laadpalen met 12.000 gestegen ten opzichte van augustus, met een jaar-op-jaar groei van 56,6 procent. In september 2022 hadden de aangesloten eenheden van de Alliantie 1,636 miljoen openbare laadpalen gerapporteerd, waaronder 704.000 DC-laadpalen en 931.000 AC-laadpalen. Van oktober 2021 tot september 2022 komen er maandelijks zo'n 49.000 nieuwe openbare laadpalen bij. Top 10-regio's in Guangdong, Jiangsu, Shanghai, Zhejiang, Beijing, Hubei, Shandong, Anhui, Henan en Fujian hebben 71,5 procent van de openbare laadpalen gebouwd.
